Produits
Smart Farming
SISU finlandais
une puissance légendaire
Le cœur de votre Valtra est le moteur le plus fiable disponible.
Reconnus pour leur durabilité, leur efficacité et leur couple extrêmement fort, les moteurs AGCO Power sont la source d'énergie des tracteurs Valtra depuis plus de soixante ans.
Les fonctions avancées du moteur garantissent que les tracteurs Valtra sont fiables et conformes aux dernières normes d'émission, sans augmentation des coûts d'exploitation.
Engine features
Puissance propre avec réduction catalytique sélective (SCR)
Valtra a été le premier fabricant à introduire un système SCR sur les tracteurs agricoles. Ce système en est maintenant à sa quatrième génération.
Le système SCR de Valtra est un système de post-traitement extrêmement efficace. Une solution d'urée et d'eau est combinée à l'extérieur avec les gaz d'échappement. Elle n'est pas mélangée au carburant, et la solution est maintenue dans un réservoir séparé supplémentaire.
Ce traitement élimine les émissions nocives d'oxyde d'azote et la combustion du moteur peut être rendue plus performante avec une technologie quatre soupapes et des pressions d'injection plus élevées. Une combustion efficace signifie aussi une plus faible consommation de carburant - jusqu'à 10 % d'économie par rapport aux moteurs précédents. La technologie SCR utilisée par Valtra utilise une combinaison d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et d'une réduction catalytique sélective (SCR).
Le positionnement minutieux et le dimensionnement optimal des composants (une combinaison de deux types différents de convertisseur catalytique) permettent au tracteur de rester compact.
Les moteurs SCR de Valtra n'utilisent que de l'air pur, ce qui contribue à prolonger la durée de vie du moteur. En outre, l'utilisation d'AdBlue est rentabilisée par l'amélioration de l'efficacité énergétique. Le système SCR est pratiquement sans entretien et ne nécessite pas l'entretien ou le remplacement d'un filtre à particules diesel.
EcoPower - Philosophie à bas régime
Les modèles Valtra EcoPower vous permettent de choisir entre deux différentes configurations de moteur simplement en appuyant sur un bouton.
Les tracteurs EcoPower de Valtra exploitent complètement les caractéristiques de robustesse et le couple élevé des moteurs AGCO Power à bas régime. Par rapport aux moteurs standards, la vitesse du moteur a été réduite allant jusqu'à 400 t/min en maintenant le couple maximal offert dans cette gamme. Cela réduit la consommation de carburant jusqu'à 10 %.
Les modèles Valtra EcoPower offrent deux tracteurs en un.
VLes tracteurs EcoPower de Valtra exploitent complètement les caractéristiques de robustesse et le couple élevé des moteurs AGCO Power à bas régime. Par rapport aux moteurs standards, la vitesse du moteur a été réduite allant jusqu'à 400 t/min en maintenant le couple maximal offert dans cette gamme. Cela réduit la consommation de carburant jusqu'à 10 %.
Avantages des moteurs à bas régime :
- Régime nominal de 1 800 tr/min
- Couple max. à 1100/1200 tr/min
- Couple très élevé, même à 1 000 tr/min
- Couple constant sur une plage étendue
- Faible consommation de carburant, environ 10 % de moins qu'avec le mode standard du moteur
- Faibles émissions - respect de l'environnement
- Moins d'huile usagée
- Moins de vibrations
- Faible vitesse des pistons : durée de vie accrue du moteur
Ralenti
Le faible régime de ralenti signifie une consommation de carburant inférieure, une usure du moteur moindre et un son de moteur plus agréable.
Une innovation de Valtra, la fonction de ralenti est de série sur les modèles à rampe commune. Lorsque le conducteur arrête le tracteur et met le frein à main, le régime du moteur chute automatiquement à seulement 650 tr/min. Dans les modèles dotés de la technologie SCR, le régime de ralenti est flexible et s'ajuste automatiquement si un refroidissement du catalyseur est requis après un fonctionnement difficile.
Modèles de moteur
AGCO Power 8.4 AWF – Technologie SCR révolutionnaire
Le moteur AGCO POWER 8.4 AWF est la clé de la productivité de la série S. Le moteur utilise la toute dernière technologie AGCO POWER pour respecter la norme d'émissions Tier 4 final, niveau 4. La même technologie assure également la fiabilité du moteur sans aucune augmentation des coûts d'exploitation. La technologie SCR d'AGCO POWER a été introduite avec la série S en 2008, qui fut le premier tracteur au monde à présenter cette technologie.
AGCO Power 66 AWI et 74 AWI : la puissance de la série T
Les moteurs robustes, fiables et à couple élevé de la série T sont dotés d'une injection de carburant à rampe commune. Le régime de ralenti du moteur est seulement de 650 tr/min, comparativement à environ 850 tr/min que l'on trouve habituellement sur des moteurs comparables. La vitesse de ralenti inférieure du moteur réduit considérablement la consommation de carburant et le bruit du moteur. La technologie SCR (réduction catalytique sélective) garantit que les tracteurs de la série T sont économes en carburant, respectueux de l'environnement et durables.
AGCO Power 44AWI et 49AWI : puissance quatre cylindres
Les moteurs à rampe commune des plus gros modèles de la série N sont dotés d'une injection de carburant multi-étage de précision à haute pression (1600/1800 bar), assurant une excellente efficacité et une combustion propre. Le radiateur et le refroidisseur intermédiaire sont situés l'un à côté de l'autre pour permettre à l'air propre d'entrer dans le moteur, qui à son tour conduit à des émissions plus propres et à une consommation de carburant plus faible. La technologie SCR (réduction catalytique sélective) garantit que les tracteurs de la série N sont économes en carburant, respectueux de l'environnement et durables.
AGCO Power 33CTA : une puissance compacte
Le moteur à rampe commune 3 cylindres AGCO Power 33CTA de troisième génération est le cœur des modèles HiTech de la série A. Le système de gestion électronique SisuTronic EEM3 peut ajuster l'injection de carburant jusqu'à cinq fois par cycle. Le 33CTA est un moteur silencieux qui offre tout de même beaucoup de puissance et de couple. Tous les moteurs répondent aux exigences EU Stage 3A relatives aux émissions.